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Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 - Maniobra de esquiva (moose test)y eslalon | km77.com

Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 - Maniobra de esquiva (moose test)y eslalon | km77.com

La variante familiar del Astra 5p 2022 se denomina Sports Tourer. Mide 4,64 metros de longitud y aporta más practicidad y una mayor capacidad de carga que la carrocería de cinco puertas. La versión más asequible, que tiene un motor de gasolina de 110. Frente a otros modelos de características similares, como el Ford Focus Sportbreak, el Kia Ceed Tourer, el Renault Mégane Sport Tourer o el SEAT León Sportstourer, el modelo de Opel se encuentra entre los más asequibles.
La maniobra de esquiva la ha superado a 71 km/h. No es una velocidad alta, pero el Astra Sports Tourer Electric 2024 se ha mostrado muy seguro en sus reacciones.

0:00 Intro.
00:17 Presentación del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024
00:45 Neumáticos Michelin ePrimacy 215/45 R18.
00:59 Descripción y alternativas al Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
02:06 Eslalon del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
03:11 Esquiva del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
05:11 Conclusiones del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024.
05:53 Toda la información del Opel Astra Sports Tourer Electric 2024 en www.km77.com

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
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KIA ProCeed 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Prueba y más información sobre el KIA ProCeed en: https://bit.ly/2m6cgns

KIA Proceed – Maniobra de esquiva

En la primera pasada de la jornada, que realizamos a 76 km/h, conseguimos completar el ejercicio sin derribar conos. Cuando esto ocurre, suele ser muestra de que el coche reacciona de forma predecible y progresiva, ya que todavía no tenemos referencias de cómo controlarlo ante una maniobra así de brusca.

Curiosamente, fue esta primera pasada, a 76 km/h, en la que conseguimos pasar limpiamente entrando a más velocidad.

En los intentos sucesivos a velocidades superiores, como estos que mostramos a 78 y 79 km/h las reacciones continuaron siendo buenas, pero siempre derribamos algún cono. En la pasada a 79 km/h, el subviraje fue excesivo como para encarar la tercera zona de conos a tiempo. En cualquier caso, las ayudas electrónicas siempre intervinieron con sutileza y propiciaron movimientos naturales y fácilmente interpretables por el conductor.

Las reacciones del KIA Proceed son más precisas que las de las otras variantes de carrocería del modelo Ceed que hemos probado hasta ahora: el 5p y Tourer. El desempeño del Proceed en esta prueba nos parece plenamente satisfactorio.



Eslalon

La agilidad del Proceed en el eslalon es notable porque la carrocería balancea poco y los cambios de apoyo son rápidos. Las ayudas eléctrónicas actúan de manera eficaz pero permiten que los movimientos sean fluidos.


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